奥氏体不锈钢的冷加工强化及去应力处理
奥氏体不锈钢不能用热处理方法强化,但可以通过冷加工变形得以强化(冷作硬化、形变强化),会使强度提高、塑性下降。奥氏体不锈钢或制品(弹簧,螺栓等)经冷加工变形强化后,存在较大的加工应力,这种应力的存在导...
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08-02
2022
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08-02
2022
国内外气门弹簧钢54SiCr6中氧化物夹杂控制分析
气门弹簧是汽车发动机配气系统中的重要零件，主要起维持配气系统构件中正常接触和促进气阀密封的作用。它的服役条件相当苛刻，振动频率为2500～3000HZ，工作应力高达900～1000MPa，同时还要求在...
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08-02
2022
激光焊接模具的修补办法
激光焊机的技术很早就有，当时的应用主要是西方国家用来焊接核武器的精细元件。这一技术用在精密模具修补上只有6、7年的时间，但发展速度很快。激光焊接模具具有能量高度集中，发热低的特点，焊接后的工件不会产生...
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08-02
2022
高韧性、高耐磨Fe-Cr-C铁铬碳堆焊
高韧性、高耐磨Fe-Cr-C铁铬碳堆焊铁铬碳堆焊Fe-Cr-C系堆焊合金由于硬度高，综合性能好， 合金组织性能的影响，包括各组成相的形态、大小、价格低廉而广泛应用于机械、冶金、采矿及矿产品分布及堆焊合...
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08-02
2022
钾、钠和氯对热风炉耐磨板材料软化性能的影响
热风炉承担着给高炉送风的主要任务，其实质是一个热交换器。热风炉多以高炉煤气为燃料，高炉煤气和助燃空气燃烧产生高温烟气，加热格子砖进行蓄热。热风炉蓄热室的耐磨板材料在高温、高压下工作，并且经受温度和压力...
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08-02
2022
进口耐磨钢板相对传统耐磨钢板的优势
传统的耐磨钢板一般是指在冲击载荷下发生冲击硬化的高锰钢，主要目的是在使用过程中可以受冲击应力作用以后有很强的硬化能力，但对冲击载荷不大的工况，由于不能充分得到加工硬化，其硬度和耐磨无法提高。进口耐磨钢...
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08-02
2022
汽车用先进高强度耐磨钢板生产与研发进展（二）
先进高强钢材料研发进步明显近年来，铝合金、镁合金、碳纤维复合材料等轻质非钢材料在国际高端品牌汽车中的用量呈现逐年增加趋势。如欧洲车企正在其高利润率车型中扩大铝材料的应用，福特旗下采用全铝车身的F-15...
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08-02
2022
汽车用高强度耐磨板的成形技术
汽车采用高强度耐磨板，因其较高的强度可以降低板厚使得汽车结构轻量化，同时汽车的抗凹陷性、耐磨强度和大变形冲击强度安全性均得到提高，且成本较轻金属低。高强度耐磨板的优点使其在汽车行业中得到快速发展及广泛...
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08-02
2022
精细等离子切割技术，轻松搞定160mm厚不锈钢
精细等离子切割的主要优势：精细等离子最适合切割0.45~50mm厚碳钢，以及160mm厚度内的不锈钢和铝。（1）单位零件或长度切割成本在6.35 ~50mm厚碳钢上相对于其他工艺是最低的。（2）易用性...
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08-02
2022
自卸矿车为什么不怕磨损 耐磨钢板作用大
大多数私家车车主开车都十分小心，生怕蹭到或者刮碰到车体，有时候只是伤到车漆还好，弄不好还会直接造成车体钢板损坏，那就需要花费重金来修复了！但是自卸矿车就完全不同了，自卸矿车一次要拉几十乃至几百吨石头，...
